跨座式单轨——中心城区交通新制式

    近年来，中国城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的交通设施已经不能适应现代化发展的需要，如何在中等城市寻找一种有效的交通制式，是摆在人们面前亟待破解的难题。跨座式单轨的引进和应用，成功为3-4线城市解决了中心城区交通堵塞问题，是适合中国国情的交通新制式。

占地面积小：

    一般利用城市中央隔离带设置墩柱，墩柱最小可刻12m*12m，占用地面面积非常小，双线轨道空中宽度约5米，与地铁9m轻轨8.5m比，优势明显。

建设时间短：

    所有的部件均在工厂批量完成，现场仅需钻孔插入混泥土基础，单处施工只需几天，全线竖杆组装只要几个月，整个系统建设周期1-2年。

建设成本低：

    平均每公里造价2-2.5亿元/公里。与地铁或轻轨征拆量大、隐性成本互相比较，单轨的建设成本低。

载客量大：

    单节车厢230人，4节编组每次可乘920人；可自行确定编组，高峰时单相断面客流量在5000-20000人次/时。

运行速度快：

    时速可达80公里/时，运行时速30公里/时；空中运行，自成体系，不与其他车辆抢路权，有效规避交通堵塞问题。

适应能力强：

    转弯半径小于50m,爬坡能力60‰以上，沿线可避开建筑物，不受雨、雪水其他极端天气的影响。

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